Обмеление рек сократило ВВП Германии

26 января 2019 года | Германия

Обмелевшие летом 2018 года немецкие реки, по расчётам JPMorgan, уменьшили ВВП ФРГ как минимум на 0,7%. Дело в том, что когда в реках снижается уровень воды, при транспортировке грузов корабли нельзя использовать на полную мощность, потому что они могут сесть на мель. Так, при снижении уровня воды с 250 до 75 сантиметров, грузоподъёмность судна уменьшается в четыре раза. Если же уровень воды в реке снижается до 40 сантиметров, то судоходство вообще становится опасным. Но даже при более высоком уровне резко возрастает стоимость перевозки грузов.

Обмеление рек, к счастью, носит сезонный характер. Влияние наполняемости водой рек, называемое «эффектом Рейна», прибавит к ВВП Германии в первом квартале 0,55%. Особенно заметно влияние снижения уровня воды в немецких реках на экономику на примере самой большой из них — Рейна, который в прошлом году так сильно обмелел, что на многих участках стал несудоходным. К полной грузоподъёмности баржи вернулись лишь в конце декабря.

Важность Рейна для экономики объясняется тем, что его крайне трудно заменить даже в ФРГ с ёе очень развитой сетью автомобильных и железных дорог. Баржи перевозят грузов в пять раз больше собственной массы и поэтому считаются очень дешёвым и выгодным видом транспорта. Так, перевозка грузов по Рейну из Роттердама в Базель, по данным Немецкого федерального института гидрологии, обходится на 40% дешевле, чем по железной дороге.

Рейн питают водой ледники и дожди. Из-за глобального потепления ледники в Альпах сейчас дают гораздо меньше воды, чем ещё несколько десятилетий назад: в 1973-2010 годах объём ледниковой воды сократился на 28%. Сейчас же снижение стало ещё более заметным и достигло 35%. Глобальное потепление означает, что снижение уровня воды будет происходить все чаще. Рейн является главной транспортной артерией для таких промышленных гигантов, как Daimler AG, Robert Bosch GmbH и Bayer AG. Когда летом уровень воды в реке сильно понизился, металлургическая компания Thyssenkrupp AG была вынуждена задерживать отгрузку продукции своим клиентам, среди которых такие компании, как Volkswagen AG. Все дело в том, что именно по Рейну перевозится руда для главного комбината Thyssenkrupp в Дуйсбурге.

Обмеление Рейна обошлось BASF SE примерно в четверть миллиарда евро, потому что химическому гиганту пришлось пользоваться более дорогими видами транспорта. В одном из недавних газетных интервью исполнительный директор BASF Мартин Брудермюллер призвал к большим инвестициям в строительство шлюзов и дамб, при помощи которых можно будет поддерживать Рейн в судоходном состоянии даже во время сильных засух.

— Источник цитирования