Туманы угрожают трансарктическому судоходству

Глобальное потепление способствует уменьшению льдов в Северном Ледовитом океане, что в свою очередь, должно благоприятно сказаться на сокращении сроков трансарктических перевозок по Северном морском пути и в Северо-Западном проходе. Однако новое исследование, опубликованное в журнале Geophysical Research Letters, показало, что по мере исчезновения льда в Северном Ледовитом океане увеличивается повторяемость туманов, что снижает видимость и, напротив, приводит к дорогостоящим задержкам в трансарктическом судоходстве.

Поскольку Арктика нагревается и с потеплением климата теряет морской лёд, растёт спрос на трансарктические перевозки, сокращающие время в пути и затраты на международную торговлю. Большее время года свободными ото льда становятся Северо-Западный проход и Северный морской путь, что позволяет перемещаться по ним даже не ледокольным судам. Но по мере того, как лёд отступает, холодный воздух подвергается воздействию более тёплой воды, и поднимающийся пар конденсируется в туман. Скрытые в тумане глыбы льда представляют большую опасность для судов, вынуждая их терять сбавлять скорость и терять время в пути.

Рост интенсивности судоходства в Арктике неизбежен, однако туман может представлять серьёзную проблему. При прокладывании судоходных маршрутов через Арктику необходимо учитывать влияние тумана. Чтобы изучить, как изменение климата повлияло на условия туманов вдоль арктических судоходных маршрутов, и увидеть, как условия изменятся в течение 21 века, исследователи использовали данные об арктическом тумане, собранные с 1979 по 2018 год, и климатические прогнозы, полученные в ходе пятой фазы проекта по взаимному сопоставлению сопряжённых моделей (CIMP5). Исследователи также смоделировали альтернативные маршруты, которые могли бы свести к минимуму количество туманных дней во время транзита.

Было обнаружено, что суда, пересекающие Северо-Западный проход, чаще сталкиваются с туманом, чем суда, следующие Северным морским путём. Туман в Северо-Западном проходе более частый и стойкий, и поэтому, вероятно, увеличит время плавания до трёх дней. Время плавания по менее туманному Северному морскому пути, по прогнозам, увеличится не более чем на один день. Согласно исследованию, в обоих предлагаемых проходах было бы меньше тумана, если бы маршруты сместились дальше от кромки морского льда.

Туман уже сокращает время, сэкономленное при использовании гораздо более коротких арктических маршрутов, при этом скорость доставки в туманные дни ниже, чем в ясные. Поскольку ежедневные эксплуатационные расходы крупных контейнеровозов обычно достигают 50 000–150 000 долларов США, многодневная задержка из-за тумана быстро увеличивает стоимость трансарктического перехода.

Водные ресурсы — последние новости

Россия — последние эко-новости