Республика Тува может стать первым в России регионом, где в массовом порядке станут использоваться дирижабли

Республика Тува может стать первым в России регионом, где в массовом порядке станет использоваться такой экзотичный вид транспорта, как дирижабли. О том, что такое предложение получено, сообщили в республиканском правительстве.

Во время визита в Красноярск премьер-министра Тувы Шолбана Кара-оола (он ездил на экономический форум, который проходил в конце прошлой недели) к нему обратился представитель калининградского ЗАО "Вестлес". Он сообщил, что его фирма намеревается построить в российском анклаве завод по выпуску дирижаблей. Проект по организации производства дирижаблей грузоподъемностью до 1600 тонн уже реализован на базе одного из местных предприятий ЛПК, но для массового внедрения цеппелинов в жизнь необходимо организовать полноценный завод. Необходимые инвестиции в его строительство оцениваются в 1,2 млрд евро.

Стоит отметить, что именно дирижабли при отсутствии железной дороги смогут решить проблемы транспортной блокады горной сибирской республики. Напомним, Тува испытывает перманентные перебои с авиационными перевозками: компания "Туваавиа" остро нуждается в обновлении парка воздушных судов, а аэропорт Кызыла (столица республики) неприспособлен к приему тяжелых транспортных самолетов.

Сухопутное же сообщение возможно лишь посредством автомобильного транспорта, поскольку железная дорога в республику не проложена. Однако пропускная способность автодороги оставляет желать лучшего. Более того, зимние лавины, как это было в январе этого года, периодически прерывают связь континентального региона с "большой землей". Понятно, что в таких условиях не только жизнь обычных тувинцев, но и освоение богатейших природных ресурсов республики и, самое главное, их экспорт в другие регионы по меньшей мере затруднены.

Между тем дирижабли могут вывозить до 1 млн тонн различных грузов в год. Прежде всего речь идет о продукции лесопромышленного комплекса и угле. Древесина, доставляемая таким образом, может сразу же идти в переработку на заводы Европейской части России. Либо из портов Балтии - на экспорт. "Для республики чрезвычайно важны инновационные проекты, - говорит Шолбан Кара-оол. - Мы готовы рассмотреть проект развития грузовых перевозок с помощью дирижаблей".

Правда, авиационные специалисты сомневаются в реализации этого проекта в солидных масштабах. Поскольку для организации дальних перевозок требуется несколько десятков аппаратов на линии и развитие сервисных центров. Другое дело, что дирижабли можно использовать для перевоза тувинских грузов до Красноярска, а далее везти их по железной дороге либо с помощью авиации. В данном случае развитие красноярского авиахаба на базе аэропорта Емельяново получит дополнительный стимул. Тем более что дирижабли не требуют взлетно-посадочной полосы - достаточно причальных мачт (невысокая башня, напоминающая опору ЛЭП, к которой пришвартовывается аппарат).

Расположенное в Калининграде ЗАО "Вестлес" - многопрофильная компания. В настоящее время работает над реализацией нескольких инвестиционных проектов - "Современный индустриальный металлообрабатывающий комплекс", "Строительство завода по выпуску маломерных судов", "Строительство завода по выпуску грузовых дирижаблей грузоподъемностью от 1600 тонн", "Строительство портового комплекса", "Строительство административно-башенного комплекса и торгово-логистического центра", "Программа создания современного лесопромышленного комплекса", проект "Технополис". Объем инвестиционного портфеля достигает 6 млрд евро.

Компании, производства — последние новости

Республика Тыва — эко-новости региона